O Governo de Goiás, em parceria com a Prefeitura de Goiânia, apresentou nesta sexta-feira, 23, um novo modelo de transporte público para a capital. Batizado de Bus Rapid Service (BRS), o projeto busca integrar recursos tecnológicos à infraestrutura urbana já existente, incorporando características típicas dos corredores de BRT, como faixas prioritárias, monitoramento operacional pela Central Integrada de Trânsito e Transporte (CITT), fiscalização eletrônica e sincronização de semáforos.
Revitalização da rede metropolitana
De acordo com o governador Daniel Vilela (MDB), a iniciativa integra um plano amplo de modernização do sistema de transporte da Região Metropolitana. “Estamos concluindo esse projeto de revitalização do transporte coletivo, que já foi entregue mais de 70%, obras de plataformas, terminais — principalmente o do Terminal Anhanguera — e troca dos pontos de ônibus”, declarou.
O chefe do Executivo estadual também enfatizou a continuidade das melhorias na região. “Vamos continuar avançando e fazendo com que Goiás, Goiânia e a Região Metropolitana contem com uma política como o melhor transporte coletivo do País”, afirmou.
O Estado tem arcado com a maior fatia dos investimentos no setor, atuando junto às prefeituras locais para garantir a manutenção das melhorias sem a necessidade de reajustes na tarifa. Novos veículos começam a integrar a frota entre novembro e dezembro.
Expansão da frota e novos corredores
O secretário de Governo, Grande Carvalho, pontuou que o plano foi estruturado para avançar até 2028. Segundo ele, 7 mil pontos de embarque já foram contemplados e cerca de 60% da frota metropolitana passou por renovação. “A maioria das obras foram realizadas e o que tá faltando ainda hoje, principalmente, é a renovação de parte da frota.”
A fase inicial contará com 24 coletivos, sendo nove liberados para operação no dia 27. Os ônibus circularão por faixas exclusivas compartilhadas apenas com ambulâncias, viaturas policiais e motocicletas. A Avenida T-63 será a pioneira no modelo em janeiro de 2027, recebendo recapeamento e semaforização inteligente.
O prefeito Sandro Mabel (UB) ressaltou que Goiânia foi uma das duas capitais do país a registrar alta de passageiros no pós-pandemia. Os veículos trazem ar-condicionado, motor traseiro e rampas de acessibilidade. “Esses novos ônibus andam na velocidade do BRT, sendo 30% mais rápidos que os outros. Então, nós vamos fazer aí 300 km de linha de metronização aqui em Goiânia”, explicou.
Com intervenções na T-63, como trechos recapeados entre a Praça da Nova Suíça e o Córrego Cascavel, a gestão estima um ganho expressivo de eficiência. “Nós vamos fazer o recapeamento da T-63 da Praça da Nova Suíça até o Córrego Cascavel. Estimamos de 35% a 40% de aumento da velocidade do transporte com todo o sistema funcionando na região”, pontuou o prefeito.
Paradas inteligentes com inteligência artificial
O projeto prevê ainda a instalação de novos abrigos equipados com tecnologia avançada. Os pontos contarão com inteligência artificial capaz de detectar pedidos de socorro e gestos de perigo feitos por passageiros, acionando de forma automatizada equipes da Polícia Militar ou da Guarda Civil Metropolitana.
“Se a pessoa fizer aquele sinal de perigo, a inteligência artificial entende o sinal e imediatamente manda uma viatura para lá”, destacou Mabel.
O plano de expansão do BRS contempla vias estratégicas da capital, incluindo as avenidas Independência, Marginal Botafogo, T-3, T-7, Assis Chateaubriand, T-10, Universitária, 85, 24 de Outubro, Jamel Cecílio, 136, Castelo Branco e Mutirão.