O Ministério de Portos e Aeroportos e o governo da Bahia firmaram nesta quarta-feira (4.nov.2026) um convênio que repassa a administração da hidrovia do rio São Francisco do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) para a Codeba (Companhia das Docas da Bahia). Com a medida, a gestão da via navegável passa formalmente para o âmbito estadual por um período de 25 anos.

Cronograma de obras e investimentos federais

Cabe à Codeba a execução de estudos de dragagem e melhorias estruturais ao longo dos 1.371 quilômetros que compõem a rota fluvial. Em contrapartida, o governo federal garantiu o repasse de R$ 300 milhões ao longo dos próximos 9 anos para fomentar o escoamento de mercadorias pela via, com aplicação de recursos direcionada pela própria companhia. O início das intervenções está previsto para o segundo semestre de 2027.

Alcance regional e integração logística

A via navegável conecta Pirapora, em Minas Gerais, a Petrolina, em Pernambuco, englobando também a Eclusa de Sobradinho. Ao todo, a rota corta três estados e tem potencial para impactar diretamente 11,5 milhões de habitantes, segundo dados da pasta federal.

Conexão com ferrovias e rodovias

Em declaração concedida ao Poder360, o governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), afirmou que a gestão estadual também deve destinar verbas próprias para complementar as melhorias na infraestrutura hidroviária.

Para o chefe do Executivo baiano, o principal objetivo com os investimentos na hidrovia é tornar possível sua integração a outros modais de transporte, como ferrovias e rodovias, e reduzir a demanda por caminhões.

“Vamos ver coisa da hidrovia se juntar com a ferrovia, com rodovia. Eu acho que a gente tem um potencial muito forte nesse caso do rio São Francisco, que a gente tem hoje a carga que vem do oeste, do agronegócio, de grãos, de frutas, de algodão e minério, que às vezes acaba utilizando a rodovia que é mais cara”, disse o governador.