O mercado brasileiro de utilitários esportivos eletrificados ganhará mais um concorrente de peso nos próximos anos. A Omoda Jaecoo marcou para o segundo semestre de 2027 o desembarque oficial do Omoda 4 no país. O modelo chegará inicialmente equipado com tecnologia híbrida plena (HEV) com adaptação flex, enquanto uma variante totalmente elétrica desembarcará em um momento posterior para completar a gama.
Porte de SUV médio e estilo inspirado em robôs
Embora sua numeração sugira um posicionamento de entrada na linha, o crossover surpreende pelas medidas. O modelo tem 4,42 metros de comprimento e ostenta uma distância entre-eixos de 2,70 metros — medida superior aos 2,61 metros do Omoda 5. Esse ganho estrutural reflete-se em um habitáculo mais generoso para as pernas dos ocupantes da segunda fileira, afastando o carro da disputa com modelos compactos de entrada.
Na parte visual, o veículo adota a diretriz estética denominada Cyber Mecha. O conceito aposta em linhas geométricas pontiagudas, vincos bem delineados e superfícies facetadas que remetem à cultura pop de animes e games, criando uma identidade moderna tanto na carroceria quanto nos acabamentos internos.
Conjunto híbrido flex entrega 224 cv de potência
A configuração híbrida tradicional combina um motor 1.5 turbo a combustão de quatro cilindros (com 135 cv e 20,4 kgfm) a um propulsor elétrico capaz de gerar até 204 cv. Em ação conjunta, o trem de força fornece 224 cv de potência combinada e torque de 30,1 kgfm, tracionando as rodas dianteiras por meio do câmbio automatizado DHT (Dedicated Hybrid Transmission).
O sistema autocarregável não requer tomadas: a bateria compacta de 1,83 kWh é alimentada pelas desacelerações e pelo próprio funcionamento do motor térmico. De acordo com os dados técnicos de homologação internacional, a média de consumo na estrada alcança 19,2 km/l com tanque de 51 litros. Para atender aos consumidores brasileiros, o utilitário será adaptado para rodar também com etanol, o que trará pequenas variações na eficiência energética.
Opção 100% elétrica garante longo alcance
Paralelamente ao híbrido, o catálogo reserva uma alternativa puramente elétrica movida por um motor frontal de 218 cv e 28 kgfm de torque instantâneo. A variante conta com duas opções de acumuladores de energia:
- Bateria de 50,6 kWh com autonomia estimada em cerca de 400 km pelo padrão WLTP;
- Bateria de 65 kWh, cuja capacidade estende o alcance rodoviário para até 470 km.
Com o pacote maior, o peso em ordem de marcha gira em torno de 1.760 kg. Como vantagem dos veículos elétricos dedicados, há um compartimento extra de bagagens sob o capô dianteiro.
Vida a bordo e recursos de assistência ao motorista
O interior do crossover aposta em uma central multimídia vertical com tela de 13,2 polegadas, associada a um painel de instrumentos digital compacto. O habitáculo conta com teto solar panorâmico, climatização automática de duas zonas e base de carregamento por indução para smartphones. O porta-malas acomoda 346 litros de bagagem.
A estratégia comercial no Brasil deve adotar as já conhecidas versões Luxury e Prestige. A configuração topo de linha agregará um pacote completo de segurança ativa com piloto automático adaptativo, monitor de pontos cegos, alerta de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência.