A proposta de construção de uma ferrovia para ligar Goiânia ao Distrito Federal está sob o comando de familiares de figuras tradicionais da política nacional. A iniciativa, batizada de Expresso Pequi, é liderada pela empresa Ferrovia Brasil Central S.A., que tem em seu comando Jorge Argello e Edison Lobão Neto, respectivamente filho e neto dos ex-senadores Gim Argello e Edison Lobão. A companhia formalizou junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres um pedido para a construção e exploração dos trilhos.
Detalhes societários e histórico da empresa
O comando da companhia está com Jorge Argello, que atua como engenheiro e corretor de imóveis. Ele é casado com Isabelle Lobão, que também integra o grupo familiar por ser neta do ex-senador maranhense e ex-ministro. Como sócio, Edison Lobão Neto ocupa o cargo de diretor na empresa e foi o responsável por submeter o pleito de estudos à agência reguladora.
Fundada em 2024 sob o nome de Master Serviços, a corporação contava inicialmente com um capital social de R$ 1 mil e foco em atividades de apoio administrativo e desenvolvimento de softwares. A gestão inicial era exercida pelo suplente de deputado distrital Fábio Willian Feitosa dos Santos, que posteriormente foi sucedido por Edison Neto. Com a mudança na composição societária, o patrimônio da empresa saltou para R$ 100 mil e o objetivo passou a ser a atuação no setor de transporte ferroviário.
Histórico político dos familiares
Os familiares dos dirigentes acumulam passagens de destaque e controvérsias na política brasileira. Gim Argello assumiu uma cadeira no Senado após a renúncia de Joaquim Roriz em 2007 e integrou a lista de investigados na Operação Lava Jato, tendo sido condenado em primeira instância antes de ter sua condenação anulada pelo Superior Tribunal de Justiça e o processo arquivado.
Por sua vez, Edison Lobão exerceu os mandatos de governador e senador pelo Maranhão, além de ter comandado ministérios nos governos de Luiz Inácio Lula da Silva e Dilma Rousseff. O político e seu filho, Márcio Lobão, também foram alvos de investigações na mesma operação, mas tiveram suas absolvições confirmadas pela Justiça Federal.
Cronograma e operação do expresso pequi
O empreendimento de capital totalmente privado prevê uma extensão de 155 quilômetros de via dupla. Os trens projetados devem atingir velocidades de até 250 km/h, permitindo que o trajeto entre as capitais seja percorrido em aproximadamente 60 minutos na modalidade expressa, enquanto a opção com paradas nas cidades intermediárias deve durar cerca de 92 minutos. O custo estimado da passagem é de até R$ 150.
“Serão 154,8 km de via dupla, do km 0 em Samambaia/DF ao km 154 em Goiânia/GO, com uma faixa de domínio de 60 metros de largura, garantindo segurança operacional e espaço para expansão futura”, informa a Ferrovia Brasil Central S.A.
Etapas e previsão de conclusão
O projeto completo está estruturado em quatro fases geográficas: inicialmente ligando Brasília a Santo Antônio do Descoberto, avançando depois até Alexânia, alcançando Abadiânia e Anápolis, e por fim chegando a Goiânia. O planejamento total tem estimativa de duração de dez anos.
O cronograma corporativo prevê a assinatura do contrato com a agência reguladora ainda no atual ano. As fases seguintes incluem a obtenção da licença prévia e a finalização dos estudos até 2029, a emissão da licença de instalação em 2031 e a execução das obras de infraestrutura com construção de terminais prevista para 2033, culminando no início das operações comerciais em 2036.