A qualidade das rodovias brasileiras registrou avanço geral no ano de 2026, embora 58,9% da malha avaliada ainda continue apresentando algum tipo de deficiência estrutural. Os dados foram divulgados por meio de um estudo recente conduzido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), que fiscalizou um total de 114.907 quilômetros de vias pavimentadas em território nacional.

Evolução no pavimento e classificações gerais

Conforme o levantamento, a parcela da extensão rodoviária considerada ótima ou boa alcançou 41,1% neste ano. Comparado ao índice de 2025, que registrava 37,9%, houve um crescimento de 3,2 pontos percentuais na avaliação positiva das estradas.

Distribuição das deficiências nas estradas

A maior parte dos trechos que apresentam falhas concentra-se na classificação regular, abrangendo 42,5% do total analisado. Já os trechos considerados ruins somam 12,5%, enquanto as vias avaliadas como péssimas representam 3,9% do total.

Apesar da presença expressiva de problemas, a soma das duas piores categorias apresentou retração, descendo de 19,1% em 2025 para 16,4% no período atual.

Aumento de pontos críticos na malha

Em contrapartida à melhora geral de classificação, a pesquisa apontou um crescimento de 45,3% nos chamados pontos críticos das estradas do país, totalizando 3.119 ocorrências graves em 2026.

O levantamento detalhou que os casos mais alarmantes se dividem em 2.603 buracos grandes, além de 304 erosões na pista e 97 quedas de barreira espalhadas pelas rotas.

No panorama geral dos quesitos avaliados pela CNT — que englobam pavimento, geometria da via e sinalização —, a sinalização foi o item que demonstrou o progresso mais significativo, saltando de 50,4% de aprovação ótima ou boa em 2025 para 60,2% em 2026, ao passo que o pavimento segue figurando como um dos principais gargalos da infraestrutura nacional.